Ponçage, peinture et liston

Depuis une semaine le vent souffle fort sur les cotes de la manche. Il pleut et les températures sont à la baisse. Vince est parti en Egypte pour un moment, le bateau est à l'extérieur, je devrais le peindre mais je ne vois pas comment. J'attend que la météo soit favorable, de toute façon je ne pourrais pas le mettre à l'eau avant le printemps si Vince ne reviens pas pour terminer le travail de charpenterie.

Depuis le dernier post on a quand même progressé, le calfatage a été complété ainsi que le masticage, on à peint avec la peinture de protection bois (orange) et j'ai pu donner la première couche de peinture blanche. Le blanc fait ressortir tous défaut et cela me permettra, ou possible, d' y remédier sans, toutefois, effacer les marque de l' âge de Liberté. Cinquante ans en mer et à la pêche ont laissé des traces sur le bateau que je ne veut pas camoufler. Il serait comme une intervention de chirurgie esthétique sur un vieux, qui essaye de cachers l'âge, mais parfois peux avoir des effets grotesques.

Celle ci sont les photos des derniers interventions. Liberté es de plus en plus beau mais il y a encore du boulot avant de finir.

Le ponçage, est rendu difficile par le goudron que malheureusement on avait l'habitude de mettre sur le fond des bateaux pour les rendre étanches.

prêt à peindre.

la deuxième couche de peinture de protection est seiche.

On passe au blanc:

Sur la photo grace au blanc, on peux admirer les formes de l'avant de Liberté, qui m'ont séduite. le bateau est assez ventru et avec une grande envie de retourner en mer.

Il faut attendre au moins 5 jours entre chaque couche de peinture

pour être surs qu'elle seiche et penetre bien dans le bois,

Entre temps on attaque avec la finition.

Le chant du plat-bord est recouvert par un liston en bois exotique arrondi qui a été vissé au plat-bord sur un lit de mastique pour protéger des coup et assurer l'étanchéité des pont et du plat-bord.

Les têtes de vis seront cachées avec du mastique blanc.

Apres la première couche de blanc je me suis servi du mastique, en petite quantité, pour couvrir les petits défauts .

Après il faudra poncer doucement avec un grain très fin et donner une deuxième couche de blanc

Liberté dans toute ça nouvelle splendeur. Et ce n'est pas fini !!!

On commence à voir la fin (ou presque)

Au fur et à mesure qu’on avance on contrôle que tout soit en ordre. Les bonnes surprises sont rares et improbables dans la restauration d’un vieux gréement. En effet après avoir gratté et enlevé quatre seaux de goudron qui était incrusté sur le fond du bateau, on a vu que il y avait quelque bordé en état avancé de décomposition.

On les a donc virés et reconstruite avec une belle planche de pin achetée exprès après avoir pris le gabarit sur l’ancien bordé.

Une fois les nouvelles bordés mises en place, on a du decalfater toute la coque, opération pas très simple à cause de divers mastic et du goudron qui avait bien englouti le chanvre.

Une fois les bordés libérés, chanvre et marteau pour colmater

et ensuite pour sceller mastic de vitrier dilué avec de l’huile de lin pour empêcher qu’il sèche.

Au même temps on à gratté l’ancienne peinture et l’anti végétative de la coque.

Si la pluie cesse de tomber on pourra poncer et commencer à peindre (une deuxième main de peinture de protection bois, orange, deux couches de peinture respirante blanche, l’anti végétatif sur la coque et le bleu pour le reste du bateau. L’intérieur sera peint en gris très clair, ponts et plat bord seront poncés et vernis en transparent (4 mains).

Il y a de quoi faire pour l’avenir proche.

On se presse avant l'arrivé de l'hiver

Si jamais il y quelqu’un qui lis mon blog, je dois m’excuser avec lui pour le manque de mise à jour ponctuel. Le problème est que Vince, deus ex machina de la restauration, a décidé de quitter la France pour une période qui pourrait être très longue. Il partira dans quelques jours et les travaux ne sont pas terminés. Moralité on travail à rythme soutenu pour essayer de faire le maximum avant son départ. La météo n’est vraiment pas favorable, le jours passent, s'il pleut on travail sur le moteur, mais il y a pas mal de choses à faire pour en terminer avec la coque et je vis dans l’angoisse de me retrouver avec un bateau, très beau mais pas fini et donc pas en mesure de retourner dans son élément, la mer.

Cela dit dans la photo vous pourrez constater que on travail aussi la nuit et que des amis nous ont rejoint sur le chantier.

Voici l’état des travaux :

Les ponts ont été calfatés avec du coton et sellés avec du sicaflex. Ils attendent la finition dernière du ponçage et le vernis, mais avant il faudra peindre le bateau.

Le pont avant

et celui d'arrière.

Dans le prochain post les dernières reparations et le calfatage de la coque.

Les Ponts

Le pont avant est prêt pour le calfatage.

Pour le pont arrière même procède on visse les planches et on les coupe après, avec la scie japonaise et le ciseau à bois.

Le calfatage des ponts est fait au cordon en coton

Pour l'étanchéité on imperméabilise le coton avec le joint au sicaflex noir .

Il ne restera que la joie du ponçage mais on n'est pas encore la.

Les Ponts

Les barrots arrière sont fixés sur la serre de banc.
on fixe les lames du pont. Comme bois on a choisi du chêne. Disposé en rayons les planches seront ensuite coupées à la bonne longueur.

Meme procédé pour le pont arrière.

Découpe des planches du pont avant à la scie et finition avec le ciseau à bois.

Le résultat nous satisfait

Les Barrots du pont

En utilisant les anciens barrots (ou plutôt ce qui en restais) on a pu tracer des gabarit qui ont permis de tracer et découper les nouveaux barrots depuis une planche de chêne de 44 millimètres d'épaisseur .





voila les 5 barrots trois pour l'avant et deux pour le pont arrière poncés et refilés au quart de rond sont prêts pour le montage.

On a entaillé la serre bauquière pour mettre les barrots en position.



Au rabot on a corrigés les hauteurs pour pouvoir poser les lames du pont et fixer la bitte d'amarrage.

Pour la Bitte on a choisi un bois rouge ,un peu plus cher, mais il est très dur et résistant .

La Bitte est fixée sur le deuxieme barrot elle sortira du pont.

On avance

Vue par l'avant Liberté montre , enfin, ses lignes d'eau. On est pas a bout des nos peines, mais on entrevoit le résultat de ces mois de travail.

Vue coté bâbord. les nouvelles bordées sont peintes avec une primaire de protection, on est partis pour couper et monter les barreaux du pont, le pont avant et la bitte d'amarrage. Après on passera au plat bord et, ensuite, au barreaux et au pont arrière et enfin au coffrage

Aujourd'hui, profitant du soleil, on va travailler toute la journée.