dimanche 9 mai 2010

Une petite anticipation, je viens de recevoir le photos du bateau à l'eau je les postes mais je promet de finir la chronique de la restauration ultérieurement. Vola Liberté qui flotte:


A remarquer la pram en pendant avec Liberté.
La peinture du bateau à pris pas mal de temps, il a fallu bien nettoyer les vieux bois et protéger les partie neuves avec une peinture microporose. J'ai décidé que Liberté devait retrouver la couleur d'origine (ou presque) et, grattant les différentes couches on a pu constater qu'il etait bleu donc c'est acquis: les couches finales en bleu monastrial.


Apres il a fallu choisir la couleur de la peinture anti végétative j'ai opté pur un gris clair très beau et très cher, mais le résultat est gratifiant.



Daniel, un ami nous a prêté son bel hangar, à l'abris de la pluie pour terminer le travail (merci Daniel). Le plancher de Liberté était construit avec du contreplaqué assez laid et en mauvais état, les barreaux de soutiens n'étaient pas au même niveau, Vince avait autre chose à faire et je me suis lancé dans l'oeuvre de carreleur, rencontrand pas mal de problèmes du aussi à mon inexpérience.
La première opération a été la pose des lames pour vérifier le niveau, ensuite j'ai du tout démonter pour doubler quatre barreaux. Les trois lames centrales devait être mobiles pour pouvoir inspecter la cale. Une journée entière pour décider comment faire et pour exécuter.
La pose des lames laterale à été aussi difficile a cause des découpes qu'il a fallu faire pour adapter le plancher au membrures, cables, tuyaux des pompes etc. Bref je me suis cassé le dos et les genoux mais Liberté à son plancher et je trouve qu'il n'est pas si mal!

Entre temps le charpentier Jo Squiban à eu la gentillesse de construir le capot pour le moteur, condition essentielle pour la mise à l'eau. Je m'aperçois de ne l'avoir pas photographié, je vais remédier ......(a suivre)

vendredi 7 mai 2010

Je n'ai pas eu beaucoup de temps ce dernier mois pour écrire . J'avais hâte d'arriver à la fin du chantier pour la saison de la pêche qui va commencer. Il a fallu se presser et trouver la solution aux mille problèmes auquel on a du faire face. J'essais de remédier essentiellement avec les images. Dans la première photo Vince et moi peu avant que Liberté soit transféré dans le hangar pour le montage du moteur et la peinture finale.
Merci Giselle pour la photo.
Marcel dans son hangar a monté le moteur sur son bâti avec quelques petites mise à point, le problème principal à été le presse étoupe qui à du être adapté à l'arbre moteur (on ne voulait pas changer l'arbre et l'hélice à cause du budget explosé par l'achat du moteur neuf). Ensuite on c'est aperçu que le waterlock acheté était trop haut et on ne pouvait pas le caser. Marcel a construit un waterlock en inox "sur mesure". Le tableau électrique qui abrite les instrument, à été ,aussi, construit par Marcel, pas très élégant mais efficace.
Je passe les mises à point de l'échappement et de la prise d'eau de mer qui étaient inversées par rapport à l'ancien moteur
Pour caser la manette de controle on a du construire un support pour éviter quelle tape contre le banc ou le pont arrière .
Pour une question de place et pour ajouter un peu de pois à l'avant du bateau, le réservoir du gasoil est placé sous le pont avant, il sera caché par la bouée "fer de cheval" ou par une cloison, on verra ça après.
Fini la meccanique on est partis sur le changement de la bande molle, remplacée par une nouvelle en inox, et le changement l'aiguillon du gouvernail avant d'attaquer la peinture finale.

Voila la belle bande molle en place et le travail de peinture à peine commencé
Cet après-midi je vous parlerais de la peinture .