Jo Squiban

Monsieur Squiban est un homme passionné par son travail, vraiment aimable et disponible. Apres une brève exposition de notre problème, il a accepté de bon gré de nous aider, à condition qu'on dispose du bois nécessaire.

Le bois on l'a, donc on l'amène dans son atelier et on peu admirer l'art avec la quelle il transforme une planche en membrure.

La première opération à faire est le nettoyage et le rabotage des planches 

On choisi ensuite ou placer les gabarits pour respecter le fil du bois sans gaspiller.

La planche est ensuite découpée suivant le dessein du gabarit.

Le plan d'appui est inclinable pour pouvoir reporter sur la planche l'ampleur de l'angle qui avait été inscrit sur le gabarit, un système artisanal de contrôle permet à M.Squiban de vérifier l'angle de coupe de la scie.

Les membrures sont prêtes pour le montage mais  des petites mise à point sont, toutefois indispensables.

Peu à peu le bateau reprend vie, le soleil brille sur la Bretagne et le moral est au plus haut, même si on ne peu pas faire une prévision sur le moment de la remise à l'eau de Liberté.

J'espère pouvoir naviguer et aller à la  pêche  avec mon bateau dans le courant du mois de juin (sauf  mauvaises surprises) mais il n'est pas sur.

Les membrures

Les mauvaises surprises, malheureusement se succèdent dés qu'on nettoie le bateau. Au premier contrôle seulement les têtes des membrures, paraissaient pourries. Mais un examen plus approfondi nous a fait découvrir que une grande partie était en très mauvais état. La dépression s'installe à nouveau mais Vincent, homme aux milles ressources, a su sortir  le lapin du chapeau en me dévoilant une cache dans son jardin ou étaient entreposés quatre planche en chêne bien courbes donc parfaite pour reconstruire ce qui était à changer. 

Aussitôt on décide de foncer. 

Les opérations nécessaire n'étaient, toutefois pas simples et j'ai du apprendre comment construire un gabarit et comment mesurer l'angle d'inclinaison de membrures. 

Les images suivantes  vont expliquer le procédé. 

Pour commencer on dessine la forme du gabarit.

après l'avoir relevé sur la membrure qui doit être changée.

on la reporte sur du contreplaqué on la découpe et on contrôle qu'il soit parfait.

Une fois e le gabarit découpé il faut mesurer l'angle d'inclinaison de la membrure. A l'aide d'une fausse équerre et d'un goniomètre on obtiens la dimension de l'angle et on le note sur le gabarit.

L'essais sur la planche de chêne à la recherche de l'optimisation.

Voilas les gabarit sont prêt, maintenant il faudra les découper sur le chêne avec la bonne inclinaison, chose presque impossible sans une scie à ruban avec le plan de travail inclinable, 

 qu'on ne possède pas. Dans notre commune il y un seul artisan spécialisé en construction et réparation des bateaux en bois. Il s'appelle Jo Squiban, il a les machines et une grande expérience, acceptera-t-il de nous aider? 

On est parti ! L'Etrave

Apres la déception due au constat des dégâts très importants causés par un bricolage sauvage, quelques jours de soleil nous ont donné la force de continuer la tache.

Vince aux travaux de menuiserie, moi chargé de gratter, poncer et repeindre et Valda en fonction d'assistante et inspectrice des travaux.

Tout d'abord une bonne nouvelle, dans un dépôt de bois de la région on a dénichée 5 planches de bois de chêne avec une courbe qui est  fonctionnelle à la substitution des bordés pourries.

Avec des bouts de bois qu'on avait entreposé, Vincent à reconstruit l'étrave  avec la technique du lamellé-collé avec  un très bon et solide résultat. la séquence photo  montre les phases de la reconstruction. La finition sera faite en dernier.

mauvaise surprise

Avec Liberté à sec on a pu, enfin  faire un constat des dégâts. Enlevés les "cache misère" on eu des mauvaise surprises. Ma détermination risque de fléchir, voilas une série d'images plus éloquentes que mille paroles.

Deux bordées sont pourries, l'étrave l'est à moitié, la partie haute des  membrures est en très mauvais état et au moins trois sont à refaire complètement. Le mat est à changer ainsi que le beauprés et la bôme. Vince est toujours optimiste, moi de moins en moins.

On commencera par la recherche du  bois pour les bordées et on demandera l'aide d'un petit chantier artisanal pour pouvoir réaliser les membrures avec des outils professionnels.

On verra dans les prochains jours à quoi se tenir, je serais très déçus si on va etre obligés d'abandonner le projet de restructuration. Je croise les doigts.

 

On Y va !

Le soleil se lève assez tard l'hiver ici en Bretagne. Il était 9h et il faisait à peine, son apparition sur la rade de Portsall, ce mardi matin.

Apres une longue série de  coups de vent, pluie et mère houleuse enfin la météo nous a permis de sortir Liberté de l'eau. Une étape importante dans le chemin qui le fera revivre.

Trois amis, un tracteur, un pneumatique pour le remorquer et pas mal de savoir faire de la part de Vince qui s'était chargé de l'opération.

Avec patience et après l'avoir vidé de 

l'eau entrée par la vanne du moteur bloquée en position ouverte et alimentée par la pluie de la veille. Tout c'est bien passé et maintenant mon bateau est dans le jardin et on a tous les deux, Vincent et moi, hâte de pouvoir évaluer l'importance des travaux nécessaires . Comme on peux voir dans les photo l'étrave est pourrie et il  faudra la changer ainsi que quelque partie de la structure. les bordées devront etre reclouées et, évidemment le bateau sera entièrement 

 décapé et vernis.

Une fois qu'on l'aura nettoyé et le bois sera découvert on pourra comprendre si ils existent des point pourris et  dans ce cas, on procédera à changer les parties abîmées. Le moteur qui avait été enlevé du bateau il est entièrement démonté et on est en train d'essayer de le nettoyer de la rouille qui l'a bien attaqué. Un travail très dur qu'on espère ne soit pas vain. L'achat d'un nouveau moteur ferait exploser le budget.

les prochains jours, âpres un état de lieu très attentif on aura une idée plus claire de l'entité et de la durée des travaux qu'on devra faire pour mener à bien la tache qu'on a entreprise. 

Travail d'interieur

L’hiver  approche à grands pas et  pour être sûr qu’on ne l’oublie pas, il s’annonce avec des fortes pluies et du vent. Voici le bulletin  de la mer pour aujourd’hui et demain:

1-Avis de grand frais à coup de vent numéro 168 en cours.

2-Situation générale le 10 novembre 2008 à 12 Heure U.T.C. et évolution :

Profonde dépression 969 hPa au nord-ouest immédiat de l'Ecosse se décalant vers l'est-sud-est en se comblant.

3-Prévisions pour la nuit du 10 novembre 2008 au 11 novembre 2008 :

Vent de sud-ouest à ouest 6 à 7 Beaufort, atteignant localement 8 Beaufort en début de nuit sur l'est de la zone avec fortes rafales.

Mer agitée à forte, localement très forte sur la Pointe de Bretagne en première partie de nuit. En Manche: houle d'ouest 3 à 4 m.

Sur Pointe Bretagne : grande houle d'ouest 4 à 5 m s'amortissant légèrement.

Temps couvert et pluvieux devenant variable avec éclaircies et quelques averses.

Visibilité 3 à 6 milles, passagèrement réduite 1 à 2 milles sous pluies, s'améliorant 5 à 10 milles hors averses.

Tous les efforts faits hier pour vider Liberté, après les pluies des derniers jours, ont été vain. Mercredi on prévoit une accalmie et je serais obligé de tout recommencer. 

J’espère qu’à la fin de la semaine, on pourra, enfin le sortir de l’eau. Le voir couché sur un côté dans le port, à marée basse me fait penser aux baleines qui échouent sur les plages. Tristesse. Malgré les averses qui nous empêchent d’intervenir sur le bois, on ne chôme pas. Le moteur est ouvert et démonté et j’ai commencé le (gros) travail de nettoyage des carters. La rouille est bien ancrée sur la fonte et il m’a fallu  toute l’après midi pour décaper et nettoyer l’inverseur, partie  du moteur qui apparaît n’avoir pas apprécié  du tout le bain dans eau de mer.

Armé de gants, une spatule et une brosse en cuivre, j’ai soigneusement enlevés les restes de peinture (il en restait très peu) et la rouille qui couvrait les carters. Un travail pas très marrant mais assez gratifiant au moment que les numéros de série, sur chaque pièce, devenaient à nouveau lisibles,. Une sorte de chasse au trésor qui a effacé la fatigue. Je dois dire que j'ai été très positivement impressionné par la qualité de la fonte suédoise, du moteur qui, malgré tout, est encore solide et en mesure de protéger la mécanique pour les années à venir (surtout après le décapage, le nettoyage et le revernissage qui va suivre). Une bonne bouffée d’optimisme indispensable pour mener à bien la tache, qu'on s'est donnée:  faire revivre et naviguer Liberté. 

Dernière notation positive. L’ancien propriétaire, hier, m’a apporté les voiles  qui étaient entreposées : deux grande voiles (une, d’origine, en coton  et une en dacron en bons état) et le foc. Livraison  qui s'est révélée  très utile pour nourrir mes rêves. 

bonnes nouvelles

Aujourd'hui une bonne surprise, la voix d'eau qui avait fait couler  Liberté, parait bien réparée grâce au   clouage et le calfatage, faits par Vince, en peu à la sauvette dans le port, pourtant bien efficaces. Le travail de vidage  avec un seau, n'a pas été aussi dur que je craignais. 

La mer calme et la petite marée seraient la condition idéale pour une parte de pêche, même si l'air est  un peu fraîche, pour la saison. Rien à faire. Liberté n'est pas en mesure de sortir,  je suis alors contraint de regarder  avec envie, depuis la cote, les goéland qui remplissent le ciel de leur cries pendant la chasse. 

Revenant au bateau, la recherche des pièces détachées nous à réservé  une autre bonne nouvelle: sur le web on a repéré un site de vente  qui pourra nous fournir les roulements à bille, qui nous sont indispensables,  à des prix raisonnables. 

La semaine prochaine, une fois que la coque sera au sec, l'examen des pourritures du bois nous donnera la mesure de l'ampleur des travaux qui seront nécessaires pour faire renaître Liberté et on pourra commencer à établir un budget.